Llanta trasera de 29x2,4 con motor de 250 W y 42 Nm ROKTAR/ZEPHIR

Presentación

La llanta trasera Viketory 29x2,4 con motor integrado de 250 W (42 Nm) ROKTAR/ZEPHIR es una rueda trasera motorizada diseñada para reparar o motorizar la transmisión de una bicicleta eléctrica equipada con este tipo de motorización. Reúne en un solo conjunto la llanta trasera y el motor de buje, para simplificar su sustitución y recuperar una asistencia eléctrica funcional.

Ventajas para el usuario

Este conjunto de «llanta + motor» permite ahorrar tiempo durante la sustitución, ya que evita tener que buscar por separado un motor de buje compatible y montarlo en una rueda ya existente. El par anunciado de 42 Nm contribuye a una asistencia más eficaz en las aceleraciones y en los tramos exigentes, al tiempo que mantiene una potencia del motor de 250 W adecuada para su uso en bicicletas eléctricas.

Características técnicas

Rueda trasera con llanta de 29 pulgadas, diseñada para un neumático de 2,4. Motor de buje trasero integrado con una potencia de 250 W, que proporciona un par de 42 Nm. Esta configuración corresponde a una rueda trasera motorizada completa destinada a los sistemas ROKTAR/ZEPHIR.

Usos recomendados

Ideal para sustituir una rueda trasera motorizada dañada o desgastada, en el marco del mantenimiento o la reparación de una bicicleta eléctrica. Adecuada para usuarios que buscan una solución completa (llanta trasera + motor) para restablecer la asistencia eléctrica y volver a circular con una base lista para montar.

Compatibilidades conocidas

Compatible con los motores/sistemas identificados como ROKTAR/ZEPHIR, de acuerdo con la denominación del producto.

Consejos de expertos

Antes de realizar el pedido, comprueba cuidadosamente que tu bicicleta esté equipada con un sistema ROKTAR/ZEPHIR y verifica que el tamaño de la rueda (29") y la sección del neumático (2,4) coincidan con tu montaje actual. Al sustituir una rueda trasera con motor en el buje, compruebe también el estado del cableado, los conectores y el controlador: un conector dañado o una funda pellizcada puede provocar cortes en la asistencia. Tras el montaje, realiza una prueba estática (con la rueda levantada) y, a continuación, una prueba progresiva en carretera para comprobar el correcto funcionamiento de la asistencia y que no haya rozamientos.